随中国高铁一起放飞的“中国梦”

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[align=justify]长城网7月25日讯(李溢春赵文辉张天虎)随着中国铁路进入高铁时代，美丽的动车乘务员(俗称“动姐”)的，就成了新时期铁路在社会公众脑海中的形象“代言人”。而与之同时诞生的动车组地勤机械师，多年来却鲜为人知。[align=justify]“我们是动车组地勤师，‘陆地航班’的‘保健员’”，面对不被人所知的职业，他们始终并且充满自豪。[align=justify]陈福生，北京动车段北京南动车运用所副所长，就是他们这个默默无闻队伍中的一员。[align=justify]他是所里唯一的“老陈”[align=justify]北京南动车运用所，从2008年京津城际开行成立至今，陆续担当了京津城际、京沪高铁、胶济线等5种车型73列动车组的检修运用任务，平日里每天检修动车组作业量就达40列62组之多，如果遇上春运、小长假增加动车组临客等重点时期，任务量还会增加。[align=justify]“他们都是‘夜猫子’”。因为动车组检修作业都在夜晚进行，一来二去这就成了朋友和家人，对他们工作状态和场景的第一印象和描述。[align=justify]陈福生也从事动车检修作业五年了，伴随着中国高铁的不断延伸和成长，陈师傅的名号也随着时间的推移从“老陈“、“陈检”演变为“陈所”。[align=justify]不过他依然比较喜欢“老陈”这个称呼。“大家伙儿喊我老陈，听起来就感觉踏实，也显得亲切，这就好比检修动车组，必须踏踏实实，大伙一起摽着膀子干”。[align=justify]“老陈，先帮忙换6道动车组的闸片。”[align=justify]“老陈，待会儿留下来送车。”[align=justify]“老陈……”[align=justify]只要动车组一进所，叫“老陈”的声音就会此起彼伏，尽管动车所内姓陈且年纪相仿的远不止他一个，但是“老陈”响起，大伙都知道在叫谁。陈师傅也当仁不让有叫必答，忙前忙后，时间长了“老陈”的名头，成了他的独享。[align=justify]回忆起一起工作五年来的经历，当年的工长、现同为北京南动车运用所副所长的崔占国，总能如数家珍。[align=justify]“在班组中，他干活儿比较细，学的快、手脚也麻利，有急活儿、硬活儿，找他准没错，只要喊一声“老陈”，肯定只有他答应。”崔占国连说带笑有点合不拢嘴。“在这里，绝对不会有冒名顶替，不信你喊一个”，崔占国对自己的判断充满自信。