引镇-西安运转记

chlorane

前一段时间,我一直活跃于陇海沿线,咸阳、渭南、杨陵镇都走过了,也去了两次西安南,不过都没坐车.这次,为了上西康看看,我特地进行了4908次的西安南-西安的运转<br /><br />早起,根据事先的考察,直接在长安区政府坐918路不划算,看到600路跟918路都有航天大道西口站,只可惜从学校坐4-08/4-16到陕西师范大学长安校区正好要一元五角,很不划算.正想着,突然想起了600路区间,就是现在的616路.而4-08到樱花广场恰好一元,616路到航天大道西口也是一元.那么,就在樱花广场转车吧.<br /><br />到达樱花广场站,看到西外的校车,居然还对外,由于摸不清它的行车方向,没敢坐.不久616路来.话说这616路,我几次在长安区内看到,都是趟趟爆满,过了小寨却没什么人了.今次在樱花广场上车,以为也会爆满,没想到车内很空,大概是受到西外校车的影响吧.售票员居然不知道在哪里能换918,我只得告诉他,到航天大道西口下车.<br /><br />下车,快九点,看到918路站牌,心想时间还早,不急,就走到了航天中路北口,等了10分钟,918路来了.上车,到西安南站要三元五角,就这样单程节约了一元——如果4-08/4-16直接换918的话,总票价六元五角.今次918路开得很快,十点不到就到西安南站了.在西安南站看到918路冬季18:00收车.买了4908次车票,看到旁边几个人想坐上午的车去柞水和安康,卖票的告诉他们,只有下午有车.这里面的一两个人买了下午的车票,其他一些人很无奈地离开了.这让我想起了上个星期在7002上的场景.是啊,如果人民的铁路不为人民服务,那么人民就会抛弃它.如果人民抛弃它,它就会减少客运,这样构成恶性循环.又有人买去成都的票,卖票的说,只能在西安上车.<br /><br />进候车室,只见里面除了工作人员,空无一人.见我进去,工作人员连忙把安检仪打开.我找凳子坐下,看到工作人员在空旷的候车室过道上打羽毛球、踢毽子,又望了望周围的椅子,空无一人,觉得心里很不是滋味.这样的场面比08年9月的中华门还要冷清——当次我运转7102,候车室内除了我,还有一个人,也是坐车(7102)的.不过想想西安南站的位置,也就不觉得奇怪了.闲着也是闲着,于是我拿出英语读了起来,读了一个小时,又看到一个老人,抱着孩子进站了.老人去柞水,工作人员告诉她,在这里面等4个小时不划算,不如到外面晒晒太阳.<br /><br />很快,4908要检票了.和我预料的一样,上车的只有我一个.检票之前,我说起了西安南站的位置问题,工作人员也颇有同感,他们对我说,你应该是这车本月在本站的第一个乘客.检票,我的后面跟了4个工作人员.他们有说有笑,似乎习惯了这样的清净吧.<br /><br />4908停稳,看到一些下车的人,然后我上车.西安南到西安站43千米,然而它不像中华门那样在市区,而是在引镇……到达西安后,下车,原来这车套怀化.看到乌市-南京的临客,25G塞拉门,有空调.<br /><br />看到西安站的热闹,对比引镇的荒凉,我似乎看到了那一个个小站:铜川、武功、荥阳、上街、新郑、淇县、龙潭、戚墅堰……至今犹记它们风光的时刻.<br /><br />返回时,又听到“富平、三原”的吆喝声,也许在不久的将来会有“柞水、安康”吧,但愿这一天晚一些来.