山手线要安屏蔽门了

chlorane · 发表于 2008-6-10 21:31

2008年6月3日 東日本旅客鉄道株式会社 山手線への可動式ホーム柵の導入について －恵比寿駅・目黒駅へ先行導入します－ JR東日本では、ホームにおける事故防止の対策として、これまで列車非常停止警報装置や転 落検知マットなどの整備を進めてきました。さらに、近年、ホームにおける安全についてのお客さ まからのご期待が高まっていることを受け、「グループ経営ビジョン2020－挑む－」において、山 手線への可動式ホーム柵の導入に取り組むことを発表しました。可動式ホーム柵の設置によりホ ームにおける事故を防止し、お客さまのホーム上の安全性を向上させるとともに、輸送障害を減 少させることが期待できます。 １．導入の進め方 今回、山手線に可動式ホーム柵を導入するにあたり、「恵比寿駅」、「目黒駅」の２駅に先行導 入し、山手線全駅導入に向けた検証を行います。この２駅は、ホームの構造上、早い時期に可動 式ホーム柵の整備が可能であるため先行導入することを決定しました。 先行導入する２駅の可動式ホーム柵の使用開始時期は2010 年度を予定しています。先行導 入駅で、技術的な課題、列車運行に与える影響等を検証し、その結果を３駅目以降に反映して、 今後、10 年間を目途に全駅に整備を進めていく予定です。 なお、「恵比寿駅」、「目黒駅」に可動式ホーム柵を整備するための工事費として、可動式ホーム 柵の設置、ホームの構造改良等の地上工事で約30億円、定位置停止装置の設置等の車両改造 工事で約20億円を見込んでいます。（山手線全駅への整備費用は、現時点の概算では約550億 円程度を見込んでいますが、今後変わる可能性があります。） 2012年度2013年2008年度2009年度2010年度2011年度度以降 ホーム構造改良工事 可動式ホーム柵設置工事 可動式ホーム柵使用開始 先行導入駅での検証期間 本格的な整備 ２．先行導入駅に設置する可動式ホーム柵の特徴〔別紙１〕 可動式ホーム柵は、ホーム上のお客さまの線路への転落や列車との接触を防止するために有 効な設備であり、車両側のドア開閉操作に連動して地上ドアが開閉します。今回当社が導入する 可動式ホーム柵の特徴は、以下のとおりです。 ・戸袋部の一部を「緊急脱出口」として設計し、車両からホームへの緊急時の避難に配慮する ・耐環境性能の向上、システムの二重系化など、信頼度の向上を図る ・可動式ホーム柵の稼働状況を遠隔監視でモニタリングし、万一の故障時の体制の強化を図る ３．その他の工事〔別紙１、２〕 その他、山手線に可動式ホーム柵を設置するにあたり、以下の工事などにも取り組んでまいり ます。 ①ホーム構造改良工事 山手線のホームは古いものが多く、大規模な構造改良が必要となります。可動式ホーム柵を 床面に固定する強度を確保するため、ホーム舗装面の下部が土で構成されているホームに対 しては、鋼材等で強度を上げる工事が必要になります。 ②定位置停止装置（TASC：Train Automatic Stop Control system） 可動式ホーム柵の設置にあたっては、地上のドアと車両のドアの位置が合うように列車を停 止させる必要があり、これまで以上の停止精度が求められます。そのため、山手線の車両に可 動式ホーム柵制御装置のほか、運転士のブレーキ操作をサポートする「定位置停止装置 （TASC）」を設置するための改造工事を行います。また、線路上にTASC 用の地上子を設置しま す。 ③山手線の６扉車取替工事 山手線の西日暮里駅～浜松町駅間（東京駅経由）は輸送障害の発生時等に、京浜東北線と 同じ線路を使用した列車運行を行っているため、山手線の６扉車が停車する位置に京浜東北 線の４扉車が停車する場合があります。このため、可動式ホーム柵の本格的な整備に合わせ て、山手線の６扉車をすべて４扉車に取り替えます。 なお、恵比寿駅、目黒駅への先行導入は車両取替の時期より前になるため、６扉車（７、１０号 車）部分には、車両取り替え後に可動式ホーム柵を設置します。

fb_the_dreamer · 发表于 2008-6-11 03:02

虽然不懂日语，看了一下 大概屏蔽门能增强安全性

chlorane · 发表于 2008-6-11 19:49

难道是学中国的吗?

chiba1012 · 发表于 2008-6-11 21:39

这个说明学日本的铁道吗？

chlorane · 发表于 2008-6-12 11:26

这是从JR-EAST上获得的

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