[转载+改正]电车、气动车、机关车的型号意义

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电车型号的代表<br /><br />ク是有司机室车(C)。<br />需要注意的是，为了方便调车，有时候中间车设置简易驾驶台，这时候不标注着个字母。但对于681系来说，为了跑组合列车分开后有一端不是流线型，但并不是简易运转席，因此标注了这个字母。<br />モ是表示该车有电动机(M)。<br />クモ是有司机室动车(MC)。<br />サ是拖车(T)。<br />ハ是普通车(硬座车)。<br />ロ是特别车。如果是座车，就是软座。如果是卧铺，就是软卧。<br />ネ表示寝台车(卧铺车)。<br />シ表示餐车。<br />ニ表示荷物车(行李车)。<br />ユ表示邮便车(邮政车)。<br />注：括号前是简体化日语说法，括号内是中文说法<br /><br />早年(1950年代以前)日本的车分三等：<br />イ是一等、ロ是二等、ハ是三等。<br />在二战后，イ废止了，改为2等级制，ロ表示一等，ハ表示二等。<br />在等级制度废止后、ロ表示特别车(Green车，也就是高档次)沿用至今。<br /><br />数字位的代表<br /><br />第一位，国铁时代建立的表示车辆用电类型，1～3是直流专用动车组、4～6是交直流两用动车组、7～8交流专用动车组。<br />第二位，表示车辆构造用途，0～3表示通勤形、近郊形车辆；5～7是急行形车辆，8是特急形车辆，9是实验车辆。现在急行型车辆逐步减少进入近郊型，所以开始有5表示特急型的了。<br />第三位，有主制御器(电阻箱，逆变器等)的车是奇数可以和比他小1的偶数车拼接构成单元。9是为通过信越本线横川到轻井泽间(两站间12公里几乎都是连续坡道66.7‰)的碓冰卡而进行特别设计的车辆。<br />再往后的编号和我国机车标号含义类似，最高位表示小版本变化。<br /><br />番台和我国机车标号含义类似，最高位表示小版本变化，后边的数字是制造序号。<br /><br /><br />转自北京火车迷俱乐部论坛，经我修改改成简体字

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气动车型号的代表<br /><br />一般的内燃动车组，由于全车都必然有内燃机，所以必然是キ开头。(1个例外情况除外)<br />没有动力的拖车キサハ写成キサ。此外，每车都有司机室类型也没有ク。<br />ハ是表示普通车等等。车辆用途表示和电动车组一样。<br /><br />数字位的代表<br /><br />第一位，是动力方式，0表示机械传动或者电力传动；1～4表示小功率液力传动气动车，每车只有一个发动机；5表示小功率液力传动气动车，每车有两台内燃机；6～7表示大功率气动车；8表示特急形动车组；9依然是实验车。<br />第二位，是车辆构造，0～4是两边都有司机室；5～9是单侧有司机室或者没有司机室的车。<br />必须注意，对于数字位是3位的新性能车，不需要看第一位，然后再按说明看即可。<br /><br />番台和我国机车标号含义类似，最高位表示小版本变化，后边的数字是制造序号。

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机关车型号的代表<br /><br />第一位，E表示电力机车(Electric)，D表示内燃机车(Diesel)。<br />第二位，是动轴数目 (注意是动轴，所以别问为什么ED76是6车轴) ：B＝2轴、C＝3轴、D＝4轴、E＝5轴、F＝6轴、H＝7轴。<br /><br />数字位的代表<br /><br />10～29是最高时速在85KM/H以下的直流电力机车。<br />30～39是最高时速在85KM/H以下的交直流电力机车。<br />40～49是最高时速在85KM/H以内的交流电力机车。<br />50～69是最高时速在85KM/H以上直流电力机车。<br />70～79是最高时速在85KM/H以上的交直流电力机车。<br />80～89是最高时速在85KM/H以上的交流电力机车。<br />90～99是实验车。<br /><br />番台和我国机车标号含义类似，最高位表示小版本变化，后边的数字是制造序号。

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客车型号的代表 <br />以寝台特急カシオペア号1号车スロネフE26-1车为例：<br /><br />第一个，是满载车辆重量：コ＝22.5吨以下、ホ＝22.5吨～27.5吨(不含)、ナ＝27.5吨～32.5吨(不含)、オ＝32.5吨～37.5吨(不含)、ス＝37.5吨～42.5吨(不含)、マ＝42.5吨～47.5吨(不含)、カ＝47.5吨以上。<br />第二个，是表示车辆等级，ロ＝特别车，作为卧铺就是软卧(A寝台车)。车辆用途表示位和电车含义是一样的，ネ＝寝台车(卧铺车)、エ＝救援車、ル＝配给车、ヤ＝实验车·工事车(轨道检查车等特殊路用车)、フ=缓急车(有手闸和车长室的车)。<br /><br />数字位的代表<br /><br />第一位，是客车的种类：1＝轻量客车(简易车)、2＝固定编成客车(密接车钩或者半永久车钩)、3～5＝一般形客车、6＝钢体化客车、7＝战灾复旧客车(战后修复的拼凑车)、8＝和式客车、9＝特殊车·实验车。<br />第二位，是转向架类别：1～7＝2轴车、8～9＝3轴车。<br />此外，皇室用车辆也就是所谓的御料车和供奉车(随行人员用车辆)一般不用这些标记，而是用诸如“御料车1号”等数字表示。不过皇室电车クロ49001和贵宾电车クロ157-1却用了这些记号。

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电车区的名称<br /><br />JR北海道<br />札サウ=札幌運転所<br />札ナホ=苗穂運転所<br />旭アサ=旭川運転所<br />函ハコ=函館運輸所<br />釧クシ=釧路運輸車両所<br /><br />JR東日本<br />盛アオ=青森運転所<br />秋アキ=南秋田運転所<br />仙カタ=山形電車区<br />仙セン=仙台電車区<br />新カヌ=上沼垂運転区<br />新ニツ=新津運輸区<br />高シマ=新前橋電車区<br />水カツ=勝田電車区<br />千ケヨ=京葉電車区<br />千マリ=幕張電車区<br />宮ヤマ=小山電車区<br />東オク=尾久客車区<br />東チタ=田町電車区<br />横クラ=鎌倉総合車両センター<br />横コツ=国府津電車区<br />八トタ=豊田電車区<br />八ミツ=三鷹電車区<br />八ムコ=武蔵小金井電車区<br />長モト=松本電車区<br />長ナノ=長野総合車両所<br /><br />JR東海<br />静シス=静岡車両区<br />名ナコ=名古屋車両区<br />海シン神領車両区<br />海ミオ=美濃太田車両区<br />海カキ=大垣車両区<br /><br />JR西日本<br />金サワ=金沢総合車両所<br />京キト=京都総合運転所<br />大ミハ=宮原総合運転所<br />大ナラ=奈良電車区<br />大ヒネ=日根野電車区<br />神ホシ=網干総合車両所<br />福フチ=福知山運転所<br />福トカ=豊岡鉄道部<br />米イモ=出雲鉄道部出雲車両支部<br />米トウ=後藤総合車両所<br />岡オカ=岡山電車区<br />岡フチ=府中鉄道部<br />広ヒロ=広島運転所<br />広クチ=山口鉄道部<br />広セキ=下関地域鉄道部下関車両管理室<br />幹ハカ=博多総合車両所<br /><br />JR四国<br />四カマ=高松運転所<br />四トク=徳島運転所<br />四マツ=松山運転所<br />四コチ=高知運転所<br /><br />JR九州<br />本ミフ=南福岡電車区<br />本チク=筑豊篠栗鉄道事業部<br />崎サキ=長崎鉄道事業部長崎運輸センター<br />分オイ=大分鉄道事業部大分運輸センター<br />分ホウ=豊肥久大鉄道事業部豊肥久大運輸センター<br />熊クマ=熊本鉄道事業部熊本運輸センター<br />鹿カコ=鹿児島総合車両所<br /><br />注：“センター”是“中心”的意思。<br />　　这一个涉及到地名问题，我没有简化