中国铁路改革绝不能停步

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李克强总理22日考察铁路总公司时强调，铁总要在政企分开、投融资体制改革等方面进行大胆探索。这不仅是为自身发展寻求新的机遇，也是为大型国企改革创造经验。同时还称赞铁路总公司从原铁道部旧有的行政管理体制中实现了“靓丽转身”。
自从2013年3月17日铁道部正式撤销起至今，转眼间就一年半了，回顾这一年多铁路的建新改革历程，可以说，确实正如总理所说“从过去的‘铁老大’，到如今的铁路总公司，一年多的实践证明改革是成功的。”我们从这些时间中铁路的种种改革措施来看，无论是撤部建局，火车票打折，开辟新的购票方式，亦或是铁路货运组织改革，铁路越来越多的行动使我们看到原先的“铁老大”正在以稳健的步伐逐步走向市场，政企分开的重大决策，正在促进铁路真正以一个企业的形象进行市场化运作。
但铁路改革绝不仅仅是政企分开这么简单。许多发达国家历史上铁路改革时，其铁路建设基本完成，改革的主要目的是提高铁路运营效率。与之相比，当前我国铁路仍面临巨大的建设任务：现有的铁路既有线与我国辽阔的国土面积以及庞大的人口基数仍然不相适应，“四横四纵”快速铁路正在建设阶段，铁路基础建设与发展仍然是铁路改革的首要任务，不解决铁路建设问题，春运暑运一票难求的问题就从根本上无法解决。
在当前这样一个关键时期，只有正确把握当前铁路改革面临的形势，才能从大局着眼，从全局定位，全面筹划铁路的改革，推动铁路事业面向新阶段健康发展。现在铁路改革已经进入最关键的阶段，铁路改革十分要紧、十分关键，中国铁路必须保持现有的改革发展态势，以开拓者、改革者的姿态来迎接市场经济的挑战，发挥国家运输大动脉的重要作用，在不久的未来，中国铁路也必将会为实现中华民族伟大复兴的中国梦做出更大的、应有的贡献。

chlorane

改良改良,越改越凉,冰凉!