我的铁路乘车经验(三)

chlorane

作为xbus上《我的西安公交乘车经验》的姊妹篇,今天介绍我的铁路乘车经验
因为忙着考试,很久不更新了,请诸位谅解

今天介绍如何挑车坐.
总体原则是,有优等列车时优先选择优等列车.
什么是优等列车呢?主要是直达、特快两级列车,部分快速、普快,由于具有一定的知名度,也可以叫做优等列车
优等列车一般要满足以下条件:第一,使用高速车底,一般是25K或25T或25Z,第二,有使用塞拉门或折篷风挡的车厢,第三,同一区间在运行速度上有明显的优势
以西安到南京为例,Z166,Z88,Z94,Z218,Z42,T140,T118,T112,T206等就是优等列车,K558,K362,K378,K292等就不是优等列车
既然优等列车与非优等列车的票价差别不大,为何不选择优等列车呢?
与其在K558上看着其他车飞驰而过而跺脚,不如在Z88上跨越其他列车.

一般,我选择的车型顺序是19>25T>25K>25Z>24>18>25G>25B>25A>25>22

关于风挡,主要是折篷风档不易挤伤手指,且气密性较好.橡胶风挡和铁风挡的气密性均不佳,有折篷风挡的车时,尽量不坐橡胶风挡的车.

下面说说塞拉门的问题.塞拉门的25G型和所有25T型的卧铺是半包的,半包卧铺的舒适度比敞开好.部分窗改版22的卧铺也是半包的,但舒适度远逊于25G和25T.
有半包的卧铺,就不要非半包的,这也是选车的原则之一
国际列车有包厢卧铺,可惜我还没有体验过.

关于是否DC 600V供电,我没有很大的意见,但DC 600V的25G型普遍简配,折页门,卧铺敞开,这让人很不舒服,好好的新车就这样被毁了
介绍一下如何区分DC 600V与AC 380V的客车.
主要是看风挡处的供电插座,DC 600V为橘黄色,AC 380V为灰色.
DC 600V的车辆底部安有逆变器,AC 380V没有
近年新造的25G客车大都是DC 600V,但也有AC 380V的.主要特征是,车内有液晶显示屏,可显示时间、电压等信息.车门的脚蹬处,有从侧面完全覆盖的裙板.
看到这两个特征,一般是新造的25G客车.
25B改25G型如何判别呢?
首先看车顶,如果有较多的通气孔,带有空调且宣称25G型,那么一般是25B改造而来
其次看车窗,如果大部分车窗是分体式的,则一般是25B改造而来
第三看内部,YZ25B定员128人,25G是118人.25B的座椅布置较25G简单,基本是长条凳.
遇到25B改25G,推荐诸位别坐.

下面说说坐25T型的学问
25T有几种类型,国产进藏,国产非进藏,庞巴迪进藏,庞巴迪非进藏.
我优选庞巴迪进藏车,其次是庞巴迪非进藏,第三是国产进藏,第四是国产非进藏
这四种车型如何分别?
庞巴迪车辆的特点是窗户大,长宽比约3:2,AC 380V供电,但部分庞巴迪列车采用橡胶风挡和折页门,不带集便器.
庞巴迪进藏车采用塞拉门,折篷风挡,带集便器,车内有制氧机,配色以暖色为主,有硬座,硬卧,软卧,餐车等型号.
庞巴迪非进藏车无制氧机,配色以暖色为主,有软座,软卧,餐车等型号.此型号车顶有加强筋.
国产车辆的窗户长宽比约1:1,一律采用折篷风挡,折页门,带集便器,DC 600V供电.
国产进藏车有制氧机,配色以冷色为主,有硬座,硬卧,软卧,餐车等.
国产非进藏车无制氧机,配色以冷色为主,有硬座,软座,硬卧,软卧,餐车等型号,车顶无加强筋.
相比而言,庞巴迪进藏车乘坐最舒适,硬卧的舒适度与国产车的软卧相当,但国产车乘坐起来就不那么舒适了.

如果坐绿皮车,我更愿意乘坐25B,而非22,因为大部分情况下,22比25B内部脏.如果是窗改版22,从车厢探头出去十分费劲.
25B没有加强筋,22有.

行了,就说这么多