我的铁路乘车经验(一)

chlorane

作为xbus上《我的西安公交乘车经验》的姊妹篇,介绍我的铁路乘车经验.如有意见、感想,欢迎交流.

与公交一样,乘火车前也要事先规划行程.一般而言,行程规划的原则是票价-耗时-距离-发着时间.
票价方面,主要谈谈高铁的影响.本文所述的高铁,指的是D、C、G字头列车.所谓既有线,指的是Z、T、K、普快、普客
大家知道,通常情况下,高铁的价格比既有线高一截,那么,出行时能避开高铁就尽量避开高铁.
像南京-上海,我通常Z195去,Z164回,这样往返票价仅仅不到一百元,如果往返都坐高铁,总票价大概得翻一番.
又以南京-西安为例,高铁的软卧比既有线软卧还贵两百元,二等座价格与既有线硬卧相当,那么为何要坐高铁呢?Z92的软卧也很舒服,只要427.5元
避免高铁也不是绝对的,短距离时高铁的价格与既有线相当且乘坐舒适,为何不坐高铁呢?
典型的例子是西安-咸阳,赶不上慢车的点儿(8355,7001,8375),就去我北坐高铁吧,9.50元到秦都,既有线也得9.00元,重要的是舒服
另外的例子是镇江-丹阳,D字头比既有线便宜,这种车不坐白不坐.无锡-苏州也是个典型,D字头12.5元,既有线11元,坐在D3025上看着4938(T137)被超过,感觉真爽!
一般而言,如果距离在400km以下且高铁的票价与既有线的差在5元及以下,我会选择高铁,否则就坐既有线,距离400km以上且高铁票价与既有线硬卧票价的差在20元以下,我会坐高铁,但不坐隔夜高铁.
对于特殊定价的区域,如成灌、金山铁路,只有高铁,但二等、一等同价,则优先选择一等.既有线上一等与二等差价在5元及以下的参照执行.
下面介绍既有线防切里程法.国铁的票价由计费区间确定,有时两站的距离恰好跨过了计费区间,此所谓切里程.
像洛阳-南京,就恰好跨过了820km(实际里程821km)的区间.怎么办呢?
2013年7月时点,K736次经停洛阳东站,所以,在洛阳东站上车,到南京816km,不切里程,硬座能省5元,在洛阳站乘5路到东站,仅1元.
又一个例子是2011年时点的中华门-鹰潭,K783次,该站业已停运.
相比南京站上车,能省2元,而自宅到两站乘公交都得2元.
然而,随着同城站客运业务的相对集中,这样的情况变得越来越少.
注意,读者在实行此活动前需仔细检查车票的上车站,以免耽误旅行.
有硬卧时不要软卧,除非时间很赶.如果遇上既有线禁售,则只能坐高铁了

下面说说耗时
考虑这情况时,要把等点的时间算在内.
一般而言,我选的中转地得有东西(BRT,电车,地铁,高校等)可看,否则一般不在当地久留
总体原则是选择耗时最短的列车
像上面所举的Z195,Z164,都属于这种情况
我2008年从上海回南京,乘坐K696次,居然跑了6hr,后来就坚决这样选择.
现在看到T110在龙潭避让Z164,真舒服!
不要对我说讨厌直特,直特能实现点对点速达化
仍以南京-西安为例,2015年12月时点,有Z92、Z86、Z164的时候,为何要坐K360、K292、K560、K2188?
在车上晃,看着别的车飞过,我想大多数人都觉得不舒服
去咸阳的话,完全可以Z92到西安,下来换K591,这比坐K2188晃18hr强,此所谓缓急接驳
短距离时,除了个别时间离谱的车,倒没这么多事,西安-渭南这距离,我才不在乎坐哪个车,几个通勤车除外.
此时,在不限制时间的情况下,票价反而最关键
西安-咸阳,就20min,咱就坐8355/7001/8375晃过去吧,2元就到了,那7元差价够在北门口的魏家凉皮买三串骨肉相连了.
另外,不建议从第三地坐火车到某地,然后公交接驳去另一地
例如,兰州-咸阳-西安,因为公交的速度跟火车不是一个数量级的,咸阳-西安起码得1hr
同样的例子是上海-苏州,公交4hr,既有线1hr多点,高铁更快.
关于中转,像我2015年暑假去银川,唉西安中转就是个好例子,早上到下午走,上午去交大饮水,中午吃食堂,下午跟人去西安站买通票.
这要是在蔡家坡或宝鸡中转,估计就没看头了

现在说说距离
一般而言,我乘火车坚持较短距离原则,这也不是绝对的
例外就是
1)西安去成都,优选西安-安康-达州-成都,不走宝鸡,因为运行时间短
2)银川到南京,优选银川-绥德-太原-德州-南京,理由同上
3)西安到南京,优选西安-徐州-南京,运行时间短且直达车多
但是,如果西安-合肥/南阳呢?
西安-合肥,2015年12月时点有7趟车,但运行时间普遍16hr以上,此时就能看出距离的优势了.
K706次999km,距离短,票价低,运行时间较短,理应是首选
类似地,西安-南阳,不考虑其他因素时,K706和K448都是好的选择
再举一例,南京到株洲,既有线怎么走?
显然,K527又贵又绕又慢,尽量不坐,K155也尽量不坐,因为相对于其他车也绕了路.
K1191和K723里程最短,运行时间较短,所以优选

最后说说发着时间.
主要原则是夕发朝至.夕,指的是17:00-翌日1:00;朝,指的是4:30-9:30.这样安排,白天不耽误办事,晚上住在车上,节约住宿费
像南京往返西安,优选Z86,Z92,Z164,Z88,Z166,Z94(目前南京站不办理客运业务)就有这方面考虑.
那些K,要在车上耗掉大半个白天,不划算
同样,兰州-西安,尽管Z76,Z152,Z166,Z266的运行时间短于K120,K170等,但由于不是夕发朝至,基本不考虑乘坐.
最佳的到站时间是4:00-7:00,不耽误当天的早饭和早上的活动,否则,半天就被耽误了
所以,Z88到南京的时间就不够合适,而在7:00前为佳.
短途时,则要根据具体的安排确定,像南京-上海,K8361的硬卧反而合算,虽然慢了点,但省了一晚上住宿费,还不耽误早上的活动
另一个例子是略阳-西安,K386虽然出发时后半夜,但它的硬卧能确保你的睡眠.

先写这么多,欢迎开喷!