E2型新干线
E2型新干线<br /><br />screen.width*0.7) {this.resized=true; this.width=screen.width*0.7; this.style.cursor='hand'; this.alt='Click here to open new window\nCTRL+Mouse wheel to zoom in/out';}" onmousewheel="return imgzoom(this);" onclick="if(!this.resized) {return true;} else {window.open(this.src);}" border=0 alt="" src="http://www.hasea.com/pic/gaosu/pic044.jpg" onload="if(this.width>screen.width*0.7) {this.resized=true; this.width=screen.width*0.7; this.alt='Click here to open new window\nCTRL+Mouse wheel to zoom in/out';}"><br /><br />E2型新干线投产于1995年，到1999年共生产了200辆，每列车有8节车厢，即生产了25组。他正式投入运营是在1997年。有两种编成方式：N系和J系。前者运行在长野线上时最高时速为260公里，在上越线上为275公里。后者在长野线上也是260公里，在东北和上越新干线上是275公里，而且车组是和E3max拼接而成。在1997年3月22日，J编成的E2和E3拼接乘一辆车投入运营。同年10月，长野新干线开通，也是这种拼成的车组参加了首运营。1999年12月4日，统一的E2新干线才出现。<br /><br />screen.width*0.7) {this.resized=true; this.width=screen.width*0.7; this.style.cursor='hand'; this.alt='Click here to open new window\nCTRL+Mouse wheel to zoom in/out';}" onmousewheel="return imgzoom(this);" onclick="if(!this.resized) {return true;} else {window.open(this.src);}" border=0 alt="" src="http://www.hasea.com/pic/gaosu/pic045.jpg" onload="if(this.width>screen.width*0.7) {this.resized=true; this.width=screen.width*0.7; this.alt='Click here to open new window\nCTRL+Mouse wheel to zoom in/out';}"><br />E2系车厢内部諸元表 (１０００番台は､量産車)<br />電気方式 交流２５０００Ｖ、５０／６０Ｈｚ (１０００番台は､５０Ｈｚのみ）<br />最高速度 ２７５ｋｍ/ｈ (長野新幹線内は､２６０ｋｍ/ｈ）<br />力行制御・素子 ＶＶＶＦインバータ ・ ＧＴＯ (１０００番台は､ＩＧＢＴ）<br />ブレーキ制御 回生ブレーキ （電気指令式・応荷重）<br />台車形式 ＤＴ２０６Ａ 電動車（ボルスタレス）<br /> ＴＲ７００４Ａ 付随車(ボルスタレス)<br />軸距・車輪径 ２５００ｍｍ ・ ８６０ｍｍ<br />主電動機 ＭＴ２０５ （３００ｋＷ） 三相交流誘導電動機<br />歯数比 ３．０６<br />パンタグラフ ＰＳ２０５ 下枠交差形 (１０００番台は､ＰＳ２０７ シングルアーム式）在东北新干线上，E2和E3是被誉为“哥俩好”的重联运行车。<br />所以，当你看到仅有10辆编成的E2-1000「はやて」（疾风）号在时刻表上显示有16号车厢的时候，千万不要以为是JR东日本写错了，因为多出来的11～16号正是和E2重联的E3「こまち」（小町）所具有的车厢号。在东京～盛冈间的新干线线路上，就是这哥俩好在携手执行运送旅客的任务，直到到达盛冈站E3解编转向秋田新干线为止<br />它们的编号规则如下：<br />(←東京方面 | 八戸方面→) <br />16両：1-2-3-4-5-6-7-8-9-10+11～16(こまち他 / Komachi)
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